Le Constat TTK
extraits du rapport
(document pdf 1)
http://www.gco-strasbourg.org/sinformer/rapport_final.phpButs officiels
L’analyse de ces documents (officiels) a permis d’arriver à une vision globale des objectifs et de la stratégie poursuivie :
- objectifs de développement durable avec maîtrise de la pollution et de l’étalement urbain ;
- objectifs de détournement du trafic de transit de l’agglomération ;
- objectifs de renforcement du positionnement de l’Alsace comme carrefour routier au sein des grands flux d’échange économiques ;
- objectifs de développement économique par fluidification des trafics Nord-Sud internes à la Région Alsace ;
- stratégie de contournement proche de l’agglomération visant à détourner le maximum de trafics tout en faisant participer le GCO à un maillage autoroutier efficace.
La projection de la situation actuelle à l’horizon 2020 avec une situation de référence sans GCO et une situation avec GCO permettra de proposer un diagnostic prospectif des impacts positifs ou négatifs du projet à cet horizon. Ce diagnostic servira de base à la construction des scénarios alternatifs.
Le noeud du problème
Comme l’illustre bien la figure précédente, on note qu’une des causes principales de la saturation de l’A35 est le phénomène de mélange de flux qui s’ajoutent et se concentrent sur la section centrale de A35 :
- environ 100.000 véh./j. de trafics Nord-Sud sur A35 qui doivent cisailler
- environ 100.000 véh./j. de trafics Est-Ouest A351 – N4 (Hautepierre – Neudorf) et A351 – A350 (Hautepierre – Bischheim).