La sixième solution
voir DNA du 17 juin Politique 9 premier feuillet courrier des lecteurs
Il y avait 5 tracés. Un lecteur suggère pour la
requalification de l'A35 une
sixième solution: le(s) tunnel(s)!
Pourquoi pas? Toulon qui était engorgé, sans aucun espace entre mer et montagne a maintenant un tunnel Est-Ouest qui relie les autoroutes de l'Est (venant de Hyères et Draguignan A7) à l'autoroute de l'Ouest vers Sanary. Marseille aussi mais à péage.
Le boulevard périphérique et les voies sur berges de Paris ont des tunnels que
tous les français ont payé avec leurs impôts.
Le tunnel de Saint Cloud est l'un des premiers de France.
Le lecteur cite des tunnels suisses (Neuchâtel, Solleure).
Il propose aussi une septième option : l'autoroute à deux étages (cela existe aussi). J'apprécie moins mais à étudier.
Cette idée est aussi reprise par un autre lecteur le 18 juin (DNA Strasbourg 10)
Merci pour ces apports significatif! Ayant emprunté tous ces ouvrages à de nombreuses reprises, je m'en veux de ne pas y avoir songé!
L'autoroute Saverne-Molsheim n'est pas plus indispensable que le GCO!
Nous pourrions avoir l'A4/l'A35 réservés au flux de transit et une serie de tunnels et voies urbaines pour desservir Strasbourg! Evidemment cela a un coût et nécessite un courage politique certain!....Ce n'est pas gagné.
N'oublions pas les transports collectifs permettant d'éponger les 15% de trafic prévu pour le GCO et, à plus long terme, le ferroutage sous ces différentes formes (transport de conteneurs, de remorques, des camions..).
Savez-vous qu'il y a une liaison maritime Toulon-Italie pour les camions? Le conducteur se repose et le tracteur s'économise.
Extrait des ConclusionsTTK
4/ En ce qui concerne la question du devenir de l’A35 au sein de la CUS, TTK identifie une option de requalification par
séparation des flux autoroutiers nord-sud des flux urbains est-ouest qui mériterait approfondissement, ceci indépendamment du projet GCO.
