Sarkozy signe le pacte écologique à Paris et promeut une autoroute nuisible et inefficace à Strasbourg

Début 2007, le candidat Sarkozy avait adhéré au pacte écologique de Nicolas Hulot. Ce même Nicolas Hulot propose, en cohérence avec son pacte, un moratoire sur les autoroutes. Dans la perspective du Grenelle de l’environnement, il a été annoncé qu’aucun sujet ne serait tabou et donc qu’aucune décision ne serait prise – d’ici le Grenelle - sur les dossiers à enjeux environnementaux.

A ce jour, la déclaration d’utilité publique du GCO n’a pas encore été promulguée. En annonçant récemment à Strasbourg la volonté de réaliser cette autoroute, allant jusqu’à dire que le décret la promulguant irait «…en Conseil d’Etat sans passer par le Grenelle de l’environnement », le Président Sarkozy contredit ses engagements. Cette contradiction sur la forme se renforce d’une profonde incohérence sur le fond.

En effet, dans l’esprit de beaucoup de citoyens, d’usagers, d’élus, de médias, le GCO doit permettre le désengorgement de l’agglomération strasbourgeoise. Hélas, il n’en est rien, et les services officiels le reconnaissent eux-mêmes.

Faut-il rappeler ici que, le GCO, malgré son coût de 420 millions d’Euros :

- ne désengorgera pas Strasbourg (le désengorgement n'est ni l'enjeu, ni l'objectif du GCO selon les conclusions de la Commission d'enquête publique; le GCO ne prendra que 4,6 % du trafic de l'autoroute urbaine A35 selon le dossier d'enquête publique)

- bien que sous concession et à péage, coûtera très cher à l'état et aux collectivités locales (qui s'engagent à l'occasion de l'appel d'offres publié par le Moniteur "à participer financièrement au projet")

- ne résoudra pas le problème des camions en Alsace (en effet, il n'est pertinent que pour les PL qui se reportent d'Allemagne pour échapper à la LKW Maut. Il attirera donc encore davantage de ces camions que l'Alsace prétend vouloir dissuader par la future redevance dite "Bur")

On prétend que le GCO améliorera légèrement la qualité de vie des riverains de l'A35. Pourtant, le report de trafic, comme vu plus haut, est insignifiant. Quant à la pollution, la diminution espérée pour ces mêmes riverains n'est validée par aucune expertise indépendante. Et quelle est cette logique qui entend reporter la pollution et les nuisances ailleurs ? Certains villages proches du GCO (Vendenheim, Pfettisheim...) sont, selon un état des lieux de l'Aspa, déjà très touchés par la pollution de l'air. Est-il concevable d'en rajouter ? L'objectif ne serait-il pas de diminuer les nuisances pour tous ?

Tous ces éléments ne font que rendre ce double langage – entre ce qu’on promet à Paris et ce qu’on décide à Strasbourg – encore plus insupportable.

Le Collectif GCO NON MERCI, élus, agriculteurs, associations de la zone Bruche-Kochersberg-Zorn