la circulation à strasbourg
Il est regrettable quand on affiche une volonté strasbourg-ortenau que l' autoroute allemande toute proche HaFraBa (A5) n'apparaisse pas!
Pour connaitre l'état des routes vous disposez de deux images légèrement différentes mises à jour toutes les 2-3 minutes
Bison Futé
Le centre d'exploitation du Trafic n'a plus de site! La carte était plus précise car elle permettait de visualiser l'état du trafic (nombre de véhicules...) en survolant certains points de la carte
Le 7 juin étant un mercredi avec une circulation moins chargée, j'ai donc refait le test avec le jeudi matin
Pourquoi ces jours-là?
Parce que je voulais conforter quelques idées!
Quelques réflexions sur ce thème
Mardi 25 juillet au sud de Thionville un camion percute une caravane en panne sur la bande d’arrêt d’urgence
Trois enfants blessés.
J’ai déjà stigmatisé l’attitude de certains conducteurs pressés ou fatigués, dont le matériel est plus ou moins bien entretenu. Il faut aussi souligner l’importance des accidents où sont impliqués les camions. Le flux de transit Norvège-Espagne n’apporte rien au développement économique de l’Alsace
La passerelle des deux-Rives s’affiche (en français) sur l’autoroute
Allemande A5 HaFraBa à la hauteur de l’échangeur d’Appenweier. Les visiteurs seront contents de la 2x2 voies vers Kehl. Ils déchanteront en entrant dans les embouteillages après le poste de douane.
Et qu’on ne me dise pas que cela sera réglé par le GCO !
Il faut aménager toutes les entrées de Strasbourg sans attendre un hypothétique GCO !
Il faut aménager les quatre barreaux A5/Alsace !
L'onde verte
qui existait dans certaines villes (Thionville par exemple ou en allemagne sous le nom de Grüne Welle) a été, semble-t-il, supprimée.
C'est dommage : cela permettait de rouler sans a-coups.
Interdiction de doubler
J'ai vu ce panneau pour les camions, sur 7km, peu après la sortie Vendenheim ( fermée pour cause de création de rond-point).
Il n'est pas très respecté! et on pourrait comme en Allemagne, dans la région de la Ruhr ,au droit de Köln, par exemple, le généraliser et le rappeller de nombreuses fois au droit de Strasbourg...
Il faut un GCE!
ou un Grand Contournement Nord
C'est intolérable! Après la sortie 49 (voir plus bas) il y avait, hier vers 18h, plus de deux km de bouchons vers Paris.
Vous avez compris, je l'espère, que c'était une boutade. Par contre la valorisation de l'existant pourrait être envisagée.
Le Bus 71
reliant Eckwersheim à la Place des Halles doit être l'un des rares bus urbains (de la CTS) de France empruntant une autoroute sur une dizaine de km!
Mais (extrait des réflexions d'un conducteur) emprunter la N63
- entraînerait un surcoût que ne veulent pas supporter les communes desservies (?à vérifier);
- permettrait, par contre, un maillage avec d'autres lignes;
- permettrait une meilleure sécurité pour les passagers.
on n'écoute pas assez la base!
La région parisienne vit dans un embouteillage quasi permanent
Personne n'est resté bloqué une journée complète!
Quelques chiffres:
15 km/h de vitesse moyenne dans Paris
150 à 200 km d'embouteillage
et on continue à prendre sa voiture....
plus d'information en cliquant sur le titre
Les Tunnels
Nous les avons évoqué dans la SixiemeSolution. Plus de précision dans la page les tunnels
Le Plan Ozone
Nous avons eu, ces deux derniers mois des alertes à l'ozone et la mise en place du plan ozone ( réduction de la vitesse, incitations financières à l'utilisation des transports collectifs,..)
Mais il faut être Sherlock Holmes ou Hercule Poirot pour trouver l'information.
Le site www.atmo-alsace.net n'est pas très à jour. Les DNA ont annoncé le début, je n'ai trouvé, ce jour jeudi 6 juillet, aucune indication...
vous pouvez lire, extrait du forum des lecteurs, un message quasiment pris au hasard ozone et NO2 à stras
La valorisation du réseau existant
Je suis allé à Orbey ce jeudi 22 en empruntant la N83 et la soi-disante autoroute qu'on devrait qualifier de voie rapide.
Au retour il y avait une belle saturation de la sortie de Strasbourg sur la N83.
Pour éviter tout bouchon, nous sommes passés par le port du Rhin sans problèmes.
Commentaire
Comment résoudre ces problèmes? Sont-ils prioritaires à la réalisation du GCO?
Offrons des transports collectifs corrects et valorisons l'axe de transit Nord-Sud.
60,80,90,
Certains camions français sont de véritables panneaux publicitaires.
Croyez-vous que les conducteurs respectent ces limitations? je l'ignore mais...
Trop de réglementation tue l'application de celle-ci.
Les ronds-points anglais
Un peu d'humour british
Mon expérience du 12 Juin
Parti vers 16 heures de Vendenheim, j'ai constaté:
- l'A4 était roulante et peu chargée
- jusqu'à l'entrée du Wacken où la montée de quelques voitures liée au changement de file d'un camion voulant aller vers hautepierre a provoqué un ralentissement
- La route du Rhin étant annonçée comme bouchée, j'ai continué : le flux était beaucoup plus conséquent ! Les voitures commençaient le rodéo er la limite de 90 km/h était difficile à tenir
- Une file de camions sur plus d'un kilomètre roulant au pas bloquait la sortie Vigie/N83.
Allaient-ils vers le Port du Rhin, l'Allemagne ou évitaient-ils de passer par Obernai pour rejoindre la VRPV?
l'autoroute (dite N353) était quasiment vide. Un contrôle de vitesse était établi par la police nationale (jumelles et arrêt immédiat là où on passe de deux à une voie peu de temps après avoir croisé le panneau de limitation de vitesse à 70 km/h)
Pont Pierre Pfimlin à une voie serpentante (début du barreau manquant
)
Arrivée sur la départementale allemande limitée à 70.
Contrôle visuel au barrage de la Polizei ( je n'ai pas été repéré comme "hooligan" Ouf!
)
STOP et FIN
Pour le Retour Pont de l'Europe et Avenue des Vosges par les petites rues.
La sortie Vendenheim sur l'A4 dite sortie 49 ou Reichstett
J'ai toujours été "admiratif" devant cette sortie!
L'A4 passe de trois voies à deux voies plus une voie de dégagement : Certains camions continuent jusqu'au bout provoquant un certain méli-mélo quand ils s'aperçoivent qu'ils vont partir sur Reichstett et se rabattent. D'ailleurs lorsque la circulation est chargée, il y a là un bouchon!)
Ensuite vous perdez la priorité deux fois, puis vous vous rabattez sur la droite en vous mettant sur la voie de sortie des véhicules qui viennent de l'autoroute au nord.....
il faut être soumis à de fortes contraintes - ou être X-Mines ;o) - pour créer un tel projet routier
La limitation à 90 km/h
Que faire quand:
- vous êtes littéralement poussé par un camion?
cas un peu trop fréquent : voir le courrier des lecteurs des DNA
quand vous êtes derrière trois arrières de camions qui font la course ? cas heureusement très rare mais que mon conjoint a vécu en Mai
Les flux tendus ou les stocks roulants
J’ai visité l’usine SMART en Moselle : il n’y a plus d’entrepôt mais des quais où les transporteurs laissent leurs remorques. La manutention est adaptée et les pièces passent directement de la remorque à la chaîne de montage. Une journée d’interruption des transports et on frôle l’arrêt de travail !
Il est nécessaire d’avoir des camions pour livrer sur les cent derniers kilomètres ou nous apporter tomates du Midi, choux-fleurs de Bretagne ou fleurs de Hollande mais quand je vois tous ces camions je me demande si ils transportent tous des denrées vitales qui ne souffrent absolument aucune attente ?
L'exemple de la gare combinée de Ludwigshafen
La N83
Les riverains souffrent et n'en peuvent plus!
Trop de camions l'empruntent pour éviter le détour par Innenheim ou Molsheim!
Il n'y a pas de petits profits
Le péage
devrait être de 0,28 cts par km sur le GCO donc je l'estime à 10 € (28km).
Il serait de 0,15 cts par km sur les autoroutes allemandes (LKW Maut)
