notre terre


Un concerné n'est pas forcément un imbécile en état de siège pas plus qu'un concubin n'est obligatoirement un abruti de nationalité cubaine.      Pierre DAC


       NON au PEAGE                       NON aux BOUCHONS                 NON au GCO


Le désengorgement de Strasbourg n'est pas l'enjeu ni l'objectif du GCO (rapport de la commission d'enquête publique)
Pour être clair: Même avec le GCO, les bouchons continueront

ce site n'évolue plus depuis 2017


Déjà plus de dix années de perdues pour Aménager l'A35
OU EN SOMMES NOUS?        quelques points de vue
        ++ Le site Facebook ++ LeFilm ++ le site officiel



Vous êtes ici -> ConstatTTK
PagePrincipale :: ParametresUtilisateur :: Vous êtes ec2-3-80-4-76.compute-1.amazonaws.com

Le Constat TTK


extraits du rapport

(document pdf 1)
http://www.gco-strasbourg.org/sinformer/rapport_final.php

Buts officiels


la zone d'études

L’analyse de ces documents (officiels) a permis d’arriver à une vision globale des objectifs et de la stratégie poursuivie :

  • objectifs de développement durable avec maîtrise de la pollution et de l’étalement urbain ;
  • objectifs de détournement du trafic de transit de l’agglomération ;
  • objectifs de renforcement du positionnement de l’Alsace comme carrefour routier au sein des grands flux d’échange économiques ;
  • objectifs de développement économique par fluidification des trafics Nord-Sud internes à la Région Alsace ;
  • stratégie de contournement proche de l’agglomération visant à détourner le maximum de trafics tout en faisant participer le GCO à un maillage autoroutier efficace.

La projection de la situation actuelle à l’horizon 2020 avec une situation de référence sans GCO et une situation avec GCO permettra de proposer un diagnostic prospectif des impacts positifs ou négatifs du projet à cet horizon. Ce diagnostic servira de base à la construction des scénarios alternatifs.


Le noeud du problème

le noeud

Comme l’illustre bien la figure précédente, on note qu’une des causes principales de la saturation de l’A35 est le phénomène de mélange de flux qui s’ajoutent et se concentrent sur la section centrale de A35 :
  • environ 100.000 véh./j. de trafics Nord-Sud sur A35 qui doivent cisailler
  • environ 100.000 véh./j. de trafics Est-Ouest A351 – N4 (Hautepierre – Neudorf) et A351 – A350 (Hautepierre – Bischheim).
Ce site est beaucoup plus agréable à lire avec une résolution d'écran de 1280 pixels de large et le navigateur libre FIREFOX

>Passez à Firefox! title= le navigateur alternatif à Internet Explorer

plus performant, plus sûr, plus ...
Savez-vous qu'en cliquant avec la molette de votre souris sur un lien Internet vous ouvrez un nouvel onglet? Pratique pour passer alternativement d'une table des matières aux chapitres?