Le bruit
Le bruit est une notion complexe que je ne prétend pas simplifier en une seule page.
Le bruit est une notion relative que ce soit au niveau de sa perception :
- par une personne
- en fonction de son activité :regarde-t-elle la télévision? dort-elle? fait-elle des mots croisés?
- en fonction du moment de la journée ; nuit, jour, après un moment de calme (les jours de vent d'est, nous entendons bien le passage des trains et le ronronnement de l'A35 surtout la nuit)
- par un instrument : on part d'un niveau de bruit de référence et on évalue le bruit en décibel sachant que 3 db correspondent au doublement de bruit!
Dans le cas d’un ouvrage qui n’existe pas, il faut aussi faire des hypothèses : on peut penser que les hypothèses les plus défavorables ont été aménagées.
La commission a demandé le rapport d’un acousticien (ce rapport serait sujet à caution-voir plus bas le commentaire de la commission et ) et des études complémentaires à la DRE.
On considère que 55 db est la limite du supportable. Quelle que soit la solution retenue, il y aurait entre 50 et 59 db à proximité du GCO.
La DRE proposait une solution. La commission l'a estimée insuffisante
Voilà ce que nous promettait la DRE
Les inquiétudes des Fédinois ont été notées par la commission
La demande de la commission
et l’étude de la DRE
Le bruit est encadré règlementairement (le bruit des années 1950 n'est pas celui de 2007)
L'expert (acousticien) s'est proncé!
Le commentaire (édulcoré) de la commission sur l'acousticien
Les conclusions gênent-elles?
Les semi-couvertures demandées pour Vendenheim sont des pis-aller ....
je rappelle les caractéristiques de l'AutoRoute14
Elle compte de nombreux ouvrages d'art dont deux viaducs sur la Seine et un tunnel de 2,8 km pour le passage sous la terrasse du château de Saint-Germain-en-Laye. Son coût de construction s'est élevé à 690 millions d'euros du fait précisément des contraintes environnementales, en particulier dans le secteur de Saint-Germain-en-Laye, et des exigences des riverains qui ont nécessité le creusement d'un tunnel et la couverture de plusieurs tronçons.
