Un concerné n'est pas forcément un imbécile en état de siège pas plus qu'un concubin n'est obligatoirement un abruti de nationalité cubaine. Pierre DAC
NON au PEAGE NON aux BOUCHONS NON au GCO
Le désengorgement de Strasbourg n'est pas l'enjeu ni l'objectif du GCO (rapport de la commission d'enquête publique)
Pour être clair: Même avec le GCO, les bouchons continueront
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Déjà plus de dix années de perdues pour Aménager l'A35
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Visions d'Avenir
Nous sommes en 2019, le GCO est terminé depuis trois ans.
Après un péage à 2 euros la première année, puis 4 euros la seconde année, le concessionnaire vient de décider une augmentation du péage à 8 euros pour les VP, en raison du faible trafic sur le GCO et les frais financiers supportés par le concessionnaire. Déjà , la société concessionnaire du Tunnel de Ste Marie aux Mines a fait faillite en 2015, en raison de la trop faible fréquentation dans ce tunnel.
Il y a de plus en plus de bouchons sur l'A35.
Et depuis que le TSPO (Bus à haut niveau de service) circule sur l'ex N4, il y a aussi un bouchon tous les matins depuis Wasselonne jusqu'à Strasbourg.
Il y a des bouchons depuis le Nord de Brumath jusqu'à Erstein au Sud tous les matins et tous les soirs. En effet, le GCO n'était pas fait pour désengorger Strasbourg (ce qu'avait souligné la commission d'enquête publique).
A présent, en 2020, les élus se demandent que faire ?
Il y a de plus en plus de bouchons autour de Strasbourg depuis le développement de la voiture électrique, soutenue financièrement par l'État et la Région Alsace. Notre Région est la championne de France pour le nombre de voitures électriques en circulation. Tous les élus en sont fiers.
Les poids lourds ont obligation de circuler sur le GCO depuis 2018 pour 16 euros le passage.
Hélas, il y a de longs bouchons qui se forment aux péages tous les matins et tous les soirs.
Dans les DNA du 16 octobre 2019 on peut lire : "Strasbourg reste inaccessible en raison des nombreux bouchons formés par les véhicules qui veulent se rendre en ville..."
Les élus se demandent comment faire pour améliorer la situation de l'accès à Strasbourg.
On parle d'un GCE grand contournement Est, du coté du Port du Rhin.
Après le GCO des années 2000, voici le GCE des années 2020. Une nouvelle autoroute à 2 fois 4 voies !
Certains évoquent ce qui avait déjà été proposé en 2010 avant la construction du GCO, à savoir l'aménagement de l'A35. D'autres se rappellent qu'il avait également été proposé l'interdiction de circulation des PL aux heures de pointe. Le GCO n'a malheureusement pas servi à supprimer les bouchons pour accéder à Strasbourg.
Dans les milieux bien informés on parle d'un aménagement de l'A35 vers 2025....
Mais ceci n'est qu'une fiction ...
Peut-être comprendra-t-on un jour que la solution est ailleurs que dans la construction d'une nouvelle autoroute... et que le GCO ne règlera pas la question de l'accès à Strasbourg.
J.C.L.
N4/A351 photo prise le matin le 29 juin 2006 à 8h15 à l'endroit où débouchera le futur échangeur du GCO d'Ittenheim
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