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Un concerné n'est pas forcément un imbécile en état de siège pas plus qu'un concubin n'est obligatoirement un abruti de nationalité cubaine.      Pierre DAC


       NON au PEAGE                       NON aux BOUCHONS                 NON au GCO


Le désengorgement de Strasbourg n'est pas l'enjeu ni l'objectif du GCO (rapport de la commission d'enquête publique)
Pour être clair: Même avec le GCO, les bouchons continueront

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Déjà plus de dix années de perdues pour Aménager l'A35
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Dans cette page
  • le but du GCO
  • le rapport TTK
  • le cahier d'acteurs
  • le SCOTERS

Le but du GCO

Le Grand Contournement Ouest

La fonction première du projet de Grand Contournement Ouest est d'offrir une alternative de contournement de l'agglomération strasbourgeoise, en particulier pour les véhicules en transit. L'infrastructure prévue est celle d'une autoroute à 2x2 voies, destinée à capter un trafic d'environ 40 000 véhicules/jours.
Le projet est aujourd'hui en phase d'études préliminaires et pourrait être mis en service en 2012.

extrait de http://www.gco-strasbourg.org/sinformer/deplacements/projets/carte.php# (cliquer sur GCO)

Depuis l'autoroute est envisagée à 2x3 voies

Extrait du même site
elle (une solution envisagée) était en contradiction avec la volonté affichée de promouvoir, dans une vision à long terme, les transports collectifs.
http://www.gco-strasbourg.org/sinformer/deplacements/rocadeouest_A35/elargir.php


voir aussi les cartes de prévisions de trafic et les Les trafics sur l'A35
http://www.gco-strasbourg.org/sinformer/deplacements/rocadeouest_A35/previsions.php
http://www.gco-strasbourg.org/sinformer/deplacements/rocadeouest_A35/trafics.php

L'autre contournement prévu au Sud du GCO => la VLIO (La Voie de Liaison Intercommunale Ouest)
a pour fonction d'assurer les liaisons interquartiers de l'ouest de l'agglomération, de Niederhausbergen au nord à Holtzheim au sud ; elle devra capter un trafic de 4 000 à 20 000 véhicules/jour.
Couplée au Grand Contournement Ouest, elle permettra un meilleur accès à l'ouest de Strasbourg.
http://www.gco-strasbourg.org/sinformer/deplacements/projets/carte.php#

commentaire
Gratuite!
Croyez-vous que les routiers qui viennent de Thionville ou de Lauterbourg pour éviter le péage des autoroutes allemandes vont emprunter le GCO

On est dans la logique de la priorité au transport routier!


Le rapport TTK

cabinet franco-allemand expert en circulation

annonce que le problème des embouteillages ne sera pas réglé


Présentation officielle


L'expertise conduite à la demande des associations d'opposants au projet s'avère une démarche intéressante et utile.
Elle rappelle les principaux enjeux identifiés dans les phases d'études et de concertation précédentes, sans ajouter de question nouvelle et sans proposer de scénario alternatif nouveau. Ainsi, la périurbanisation et les effets sur l'A35 sont mis en avant par le bureau d'études comme les principaux risques associés au projet, conformément aux conclusions du débat de 1999 et rejoignant ainsi les études menées par la Direction Régionale de l'Equipement et synthétisées dans le dossier d'enquête.
De même les scénarios alternatifs proposés à la demande des associations correspondent à des propositions qui avait déjà été émises puisqu'il s'agit pour le domaine routier de la solution "1" du débat de 1999, à savoir l'axe Molsheim-Saverne mis aux normes autoroutières, et pour le domaine du "tout transports collectifs" du scénario de l'étude "réseau 2020" réalisée pour la Communauté Urbaine de Strasbourg.
Les enjeux associés au mode routier sont clairement exposés puisque chacun des scénarios proposés, même le "tout transports collectifs" contiennent des aménagements de capacité routière sur l'axe Nord-Sud.
De plus, l'analyse de la problématique a conduit le bureau d'études à retenir aussi un scénario comprenant le GCO et la requalification de l'A35, qui correspond au scénario poursuivi actuellement et résultant du débat de 1999.


Le rapport peut être téléchargé à partir de ce site
Extrait de http://www.gco-strasbourg.org/sinformer/rapport_final.php

La réalité

Les ConstatTTK
les ConclusionsTTK





Le cahier d'acteurs


est paru le 4 Novembre 2005
www.alsace.equipement.gouv.fr/pdf/GCO_cahiers_112005.pdf

Il rassemble les avis des instances concernées.
A cette date, aucun des membres (qui ont de multiples impératifs et contraintes) ne disposait d'une vision synthétique et chiffrée d'un dossier lourd (en nombre de pages), présentation par des techniciens et porteur d'espoirs. Chacun s'est donc prononcé en fonction de son sentiment, de son vécu et de ses impératifs. En outre, chaque instance a fait une synthèse forcément réductrice.
Le rapport TTK (30 janvier 2006) a le mérite de mettre toutes les pendules à l'heure mais il est considéré comme trop tardif.
Il faut faire quelque chose, oui! mais pas n'importe quoi qui nous engage pour plus d'un siècle!

Le Schéma de Cohérence Territoriale de la région de Strasbourg

voir la page à ce sujet

Une avancée récente

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