Message transmis au DNA le jeudi 7 décembre 2006
Dans votre article d'aujourd'hui sur la limitation de vitesse à 80km/h pour les PL sur l'A35, vous donnez la parole au Directeur Général de l'Automobile Club
qui y va de son couplet habituel sur la nécessité du GCO pour désengorger l'A35. Où est le souci d'objectivité quand on laisse dire de tels mensonges sans les commenter ou les relativiser par la prise en compte d'autres avis ?
Pour rester très factuel, je ne citerai même pas ici l'expertise indépendante de TTK qui conclut entre-autres que le GCO ne désengorgera pas l'A35 (report de 6% environ). Je me contente de reprendre mot pour mot ci-dessous les
chiffres indiqués par la DRE dans le dossier d'enquête publique du projet GCO. Pièce C paragraphe C1.5 « les effets du projet sur les trafics », page 27/53 :
« Sur A35 Nord, le trafic passe, avec le projet, de 138 500 à 133 700 soit 5 000 véhicules de moins environ et sur A35 Sud de 145 700 à 137 400, soit 8 000 véhicules de moins. »
(Il s'agit de véhicules par jour, VL et PL confondus).
Un calcul simple permet donc d'obtenir une diminution du trafic sur l'A35 consécutive au GCO de 3,5% sur A35 Nord et 5,7% sur A35 Sud, soit une moyenne de 4,6%. Et cette moyenne est lissée sur les flux journaliers. Aux heures de pointe, qui sont le fait de véhicules se rendant ou sortant de l'agglomération, le report sera forcément moindre. Bref, prétendre que le GCO va désengorger l'A35 est un mensonge pur et simple.
Quant aux camions, un simple coup d’œil sur une carte du Bas-Rhin, montre à l'évidence que le GCO n'est pas pertinent pour les flux de transit traditionnels (qui rentrent ou sortent par Saverne), mais n'est intéressant que pour les flux de transit qui se reportent d'Allemagne depuis la mise en place de la LKW Maut et que tous nos élus sont unanimes pour dire qu'on n'en veut pas (projet de mise en place de la taxe dite « Bur »). Quant aux camions locaux, beaucoup ont à faire dans l'agglomération strasbourgeoise et devront donc toujours encore emprunter l'A35 puisque le GCO ne fait que contourner cette agglomération.
Faut-il rappeler ici que le GCO sera payant, ce qui découragera de surcroît un nombre non négligeable de véhicules de l'emprunter.
Je trouve honteux que les promoteurs du GCO mentent sciemment aux gens - qui, et on les comprend, en ont "marre des bouchons" - pour les faire adhérer à un projet inutile (il est inefficace pour désengorger l'agglomération) et nuisible (il attirera encore plus de camions en Alsace).
Luc HUBER,
Au nom du Collectif GCO NON MERCI
