notre terre


Un concerné n'est pas forcément un imbécile en état de siège pas plus qu'un concubin n'est obligatoirement un abruti de nationalité cubaine.      Pierre DAC


       NON au PEAGE                       NON aux BOUCHONS                 NON au GCO


Le désengorgement de Strasbourg n'est pas l'enjeu ni l'objectif du GCO (rapport de la commission d'enquête publique)
Pour être clair: Même avec le GCO, les bouchons continueront

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Déjà plus de dix années de perdues pour Aménager l'A35
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Bonjour ou Bonsoir

Les bouchons

Cette photo 1, extraite de l'en-tête du document officiel presentant l'Enquête Publique Administrative, a été remarquablement bien choisie, mais doit être considérée comme de la publicité mensongère car le lecteur de cette notice associe immédiatement GCO = fin des embouteillages MAIS on sait, à la DDE et dans les milieux autorisés, que c'est faux et qu'il faudra d'autres mesures pour les régler.


Les embouteillages de Strasbourg aux heures de trafic domicile-travail sont une réalité

Le péage


Le GCO (Grand Contournement Ouest) est une illusion
Croyez vous qu'une autoroute
  • à péage
  • n'ayant que 3 points d'accès ( Vendenheim, Ittenheim et Duppigheim/Innenheim)
  • prévue pour absorber au mieux 15 % du trafic Nord-Sud (5% aux heures de pointe)
réglera le problème?

Les solutions sont connues mais moins faciles à mettre en œuvre qu'un ruban de béton de 300 millions d'€ à travers le Kochersberg.

  • Aménagement des voies de circulation au niveau de Cronenbourg véritable nœud du problème où se croisent journellement 100 000 véhicules Est-Ouest avec 100 000 véhicules Nord-Sud; Cette requalification de l'A35 2 est encore au stade des études.
  • Développement des transports collectifs pour absorber ces 15% dans le sens affiché par nos instances étatiques (développement durable, réduction de la pollution, protection du patrimoine et du cadre de vie...) . Le tram-train de la vallée de la Bruche est une avancée;
  • A plus long terme, et au niveau européen, développer les solutions alternatives aux camions longue distance pour le fret (voies ferrées, fluviales)

Le GCO est la réponse des années 1970 à nos problèmes actuels!

En parcourant quelques pages, vous découvrirez
  • les données connues (ou bien cachées au fond des dossiers) relatives au GCO;
  • l'avis de la commission d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique;
  • les erreurs et manipulations de nos décideurs;
  • des solutions alternatives et leur mise en œuvre;
  • des informations diverses (circulation à Strasbourg, Grenelle de l'environnement,...)

Sans attendre je vous invite à lire le communiqué (cliquer sur les mots) faisant suite au conseil des ministres décentralisé ayant annoncé que, contrairement à d’autres projets, le GCO ne serait pas inclus dans les discussions du « Grenelle de l’environnement » 3



  • Note 1: On voit ici le nœud du problème: le croisement difficile du flux Est-Ouest montant du Wacken et du flux Nord-Sud. Qui veut partir vers Hautepierre? Qui veut prendre la route du Rhin? Qui veut descendre vers la Vigie?
  • Note 2: c'est le terme technique-voir ConclusionsTTK
  • Note 3: Le fait du prince ! Scandaleux ! Le GCO serait-il promu GRANDE cause nationale pour de PETITES raisons de politique locale ?
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