notre terre


Un concerné n'est pas forcément un imbécile en état de siège pas plus qu'un concubin n'est obligatoirement un abruti de nationalité cubaine.      Pierre DAC


       NON au PEAGE                       NON aux BOUCHONS                 NON au GCO


Le désengorgement de Strasbourg n'est pas l'enjeu ni l'objectif du GCO (rapport de la commission d'enquête publique)
Pour être clair: Même avec le GCO, les bouchons continueront

ce site n'évolue plus depuis 2017


Déjà plus de dix années de perdues pour Aménager l'A35
OU EN SOMMES NOUS?        quelques points de vue
        ++ Le site Facebook ++ LeFilm ++ le site officiel



Vous êtes ici -> TriBunex
PagePrincipale :: ParametresUtilisateur :: Vous êtes 216.73.216.20
<< Davantage de camions, de bouchons et de pollution ! TriBune L’ A 35 à Strasbourg : 160 000 véhicules par jour, 10 % de poids lourds >>

<< la réaction du collectif (tribune) CgeDd une étude de trafic de JD BRAUN >>




Le GCO Nouveau : qu'il s'appelle A35 ou A4 reste une mauvaise idée à un vrai problème



26 novembre 2013 | Par Bruno Dalpra

Les écologistes Strasbourgeois montent au créneau contre la nouvelle version du GCO et, notamment, sur la position de Roland Ries (1). Au-delà de la problématique Strasbourgeoise, c'est toute une partie de la CUS qui est concernée d'Hoenheim jusqu'à la Vigie. Les utilisateurs quotidiens de l'A35 ne voient que leurs propres intérêts en subissant les bouchons aux heures de pointe, ils s'imaginent que le "GCO nouveau" sera leur solution. Ils se trompent. Les études sur l'impact routier montrer que seulement 20 000 véhicules sur les 200 000/jours, en période de pic, vont emprunter cette nouvelle infrastructure et que d'ici 2030/2040 le nombre de véhicules/jour sera repassé à 200 000.

Il faut arrêter de se voiler la face, les écologistes ne sont pas des extraterrestres, ils portent des idées claires, la mise en place d'alternatives, une meilleure auto-discipline des usagers et j'en passe. Le bordel actuel est principalement dû à l'inaction de la Région et du Département dans une politique de transports et vous vous trompez d'ennemie en visant ceux qui s'opposent au GCO.

Cette infrastructure reste inutile pour l'avenir, le dernier rapport le confirme, notamment, par son coût avec un budget estimé à 600 millions d'euros qui ne seront pas respectés dans ce type de grands projets (GPII). La crise dans laquelle le pays est plongé doit nous obliger à réfléchir sur les investissements à venir. Le partenariat privé public (PPP) avec son système de concession est un "piège à cons" où le contribuable paie deux fois : à la construction et à l'utilisation.
A titre d'info, cette nouvelle infrastructure à péage coutera 6 euros aller-retour pour les voitures et 17 euros pour les camions. Etes-vous prêt à payer ?

Si Strasbourg souhaite une ZAD comme à Notre-Dame-des-Landes, que les pros-GCO se méfient, il y a suffisamment de réseau en France et en Europe pour y mener bataille aux côtés des opposants historiques comme cela se déroule à 900 km de chez nous... Qu'ils se le disent!!


Il existe d'autres alternatives !
Le GCO Nouveau, qu'il s'appelle A35 ou A4 reste une mauvaise idée à un vrai problème

http://blogs.mediapart.fr/blog/bruno-dalpra/261113/le-gco-nouveau-quil-sappelle-a35-ou-a4-reste-une-mauvaise-idee-un-vrai-probleme
Le monde agricole


La création du GCO va nécessiter la réquisition de 300 hectares de terres agricoles, déplorent ses adversaires.
Ce site est beaucoup plus agréable à lire avec une résolution d'écran de 1280 pixels de large et le navigateur libre FIREFOX

>Passez à Firefox! title= le navigateur alternatif à Internet Explorer

plus performant, plus sûr, plus ...
Savez-vous qu'en cliquant avec la molette de votre souris sur un lien Internet vous ouvrez un nouvel onglet? Pratique pour passer alternativement d'une table des matières aux chapitres?