Reçu d'un camarade du GSO.
C'est bien de s'engager sur des idées locales et de les faire partager mais je conteste l'idée de refuser sans apporter de solution meilleure. Tout le monde est d'accord pour dire et constater que la circulation traversant Strasbourg ne peut pas perdurer et que le GCO est une solution pour résoudre ce problème Que deviendra Strasbourg et son environnement sans une solution telle (ou mieux) que le GCO ?
Que dire des habitants d' Ile de France qui sont entourés et ont pour paysage les "GCO", les "GCE", les "GCN" et les "GCS" ? Ce qui est certain, c'est qu'ils ne vivraient pas du tout sans ces voies de dessertes.
Ce qui est certain aussi, c'est que ça occupe de polémiquer et qu'il semble que le plus grand plaisir français consiste depuis quelques temps à critiquer, contester, empêcher et manifester sans proposer de solutions de remplacement. Ne nous laissons pas piéger par ces rêveurs qui ne pensent qu'à leur petit confort personnel et/ou à s'amuser à coincer ceux qui essayent d'avancer.
Si je réagis aussi vigoureusement c'est parce que je vois dans cette démarche un négativisme contagieux qui ne doit pas se répandre sans réactions. Surtout qu'il y a, je pense, bien d'autres sujets de préoccupation plus préoccupants pour nos concitoyens.
Ma réponse
1 je n'étais pas "négativisant" jusqu'à la connaissance du dossier et du fait que le GCO ne réglerait pas le problème des embouteillages (ni celui des flux Nord-Sud) . J'accepte la notion d'utilité publique si elle est fondée et réelle (voir mal nécessaire dans la page ConTacts).
2 Actuellement mon propos est plutôt centré sur le refus de l'argument: « le GCO règlera les embouteillages de Strasbourg » qui est faux!
Par contre « la facilité de trafic engendre du trafic » est vrai. On l'a même constaté avec le tram et les TER qui ont vu leur nombre d'usagers exploser! C'est vrai, bien entendu pour le trafic routier! Tu vis quotidiennement le report de trafic allemand sur l'A35, je n'en dirais pas plus...
3 la résolution du problème est la requalification de l'A35 ( que le GCO existe ou non) voir la page ConclusionsTTK de mon site.
4 Il vaut mieux polémiquer (je préfère le terme analyser) avant qu'après la réalisation. Le rapport TTK date de 2006, le projet GCO date du décret du 9 Mars 1973. On a attendu 33 ans! on peut attendre un ou deux ans de plus MAIS il faut faire quelque chose! c'est certain !
La réponse à la réponse
… tu peux publier mes propos, mais je n'y vois pas ton intérêt puisque je suis à contre-sens de ton idéologie.
Il n'y a aucune idéologie! mais un dossier qu'il faut étudier calmement avant d'agir, d'écrire ou de parler. De plus tous les avis pertinents sont recevables.
Il faut quand même se rendre à l'évidence que l'Alsace est très en retard au niveau de l'infrastructure routière. Non seulement pour le contournement de Strasbourg mais aussi et surtout au niveau de sa traversée, pas un seul autoroute mis à part le contournement de Sélestat et un embryon qui n'arrive pas à se terminer entre Obernai et "le Blocus" . Pour preuve, un voyage en provenance du Sud-est, après sept ou huit cent kilomètres d'autoroutes se termine en queue de poisson dans un réseau surchargé et limité à 110 depuis Colmar. C'est râlant et imcompréhensible pour une région si développée!
sans commentaires
Alors, ne vaut il pas mieux que cela change (un peu est mieux que rien). Par contre, je pense que les camions représentent un autre sujet. A traiter séparément et avec d'autres moyens.
il faut traiter rapidement les entrées de Strasbourg voir la page CirCulation
